እውቂያው እንዴት እንደሚጠላለፍ?

ኢንተርሎክ ሁለቱ መገናኛዎች በአንድ ጊዜ ሊሰሩ የማይችሉ ሲሆን ይህም በአጠቃላይ በሞተር አወንታዊ እና በተቃራኒው ዑደት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.ሁለቱ መገናኛዎች በአንድ ጊዜ ከተሳተፉ በኃይል አቅርቦት ደረጃ መካከል አጭር ዙር ይከሰታል.

የኤሌትሪክ መቆለፊያው በመደበኛነት የተዘጉ የ KM እውቂያዎች በ KM እውቂያዎች ውስጥ ባለው የሽብል ዑደት ውስጥ የተገናኙ ናቸው, እና በተለምዶ የተዘጉ የ KM እውቂያዎች ለ KM1 ግንኙነት በሚያስፈልገው የሽብል ዑደት ውስጥ በተከታታይ ይገናኛሉ. ነገር ግን የእውቂያ ዕውቂያ ከሆነ በተበየደው, የኤሌክትሪክ interlock አልተሳካም.ስለዚህ, ሜካኒካዊ interlock ጋር contactors ደግሞ ጥብቅ መስፈርቶች ጋር ቦታዎች ላይ ጥቅም ላይ መዋል አለበት.ሁለት contactors በየራሳቸው ረዳት ብዙውን ጊዜ ዝግ የመገናኛ ክምችት ወደ የሌላኛው ቁጥጥር ሉፕ ውስጥ ጣልቃ እና እርስ በርስ መቆለፍ, ስለዚህም ሁለቱ እውቂያዎች እንዳይችሉ. በተመሳሳይ ጊዜ ይሳተፉ.ይህ ሉፕ በአንፃራዊነት ቀላል ነው ፣ አጠቃላይ መርህ ሞተሩ ተገላቢጦሽ መሆኑን ማረጋገጥ ነው ፣ እና በግልባጩ ላይ አይደለም ፣ አለበለዚያ የመምጠጥ ግንኙነት በ contactor ቅጽ አጭር ወረዳ ስር ሶስት ዙር ኤሲ ያደርገዋል ፣ ስለዚህ ዑደቱን ለመቆለፍ የተገላቢጦሽ ወይም የመታጠፍ መስፈርቶች የሞተርን እንቅስቃሴ በማንኛውም ጊዜ ሊያቆሙ ይችላሉ፣ ስለዚህ የማቆሚያ ቁልፍ ወደ ተከታታዮች፣ ትይዩ መሆን ይጀምሩ።

ይህ ሁለቱ መገናኛዎች KM1, KM2 መቆጣጠሪያ ሞተር አዎንታዊ-ተገላቢጦሽ ዑደት ነው. KM1 እና KM2 በተመሳሳይ ጊዜ የሚሠሩ ከሆነ ዋናውን ዑደት በቁም ነገር ያቋርጣሉ እና አደጋን ያስከትላሉ.ስለዚህ በተለምዶ የተዘጉ የ KM1 እውቂያዎች በተከታታይ ተያይዘዋል. በ KM2 coil loop ውስጥ እና በተለምዶ የተዘጉ የ KM2 እውቂያዎች በ KM coil loop ውስጥ ተያይዘዋል ። አንድ ጊዜ KM ኤሌክትሪክ ሲያበራ KM2 ኤሌክትሪክ ማግኘት አይቻልም ፣ የአጭር ጊዜ አደጋዎችን በትክክል ለመከላከል።